Elektromobil bude vyráběn ve dvou mutacích. Původně vznikl se čtyřmi elektromotory zabudovanými do každého kola. Tato koncepce je však velmi náročná pro celkové konstrukční doladění podvozku tak, aby nebyl narušen jízdní komfort, proto vznikla také varianta s jedním centrálním elektromotorem a pohonem předních kol, s jejíž snadnější výrobou se logicky počítá v podstatně větším počtu. Zajímavým průkopnickým počinem této malé automobilky, která nyní funguje třetím rokem, je spolupráce s výrobcem rotačního Wankelova motoru, který umí kromě tradičních paliv spalovat i vodík a v elektromobilu by plnil funkci generátoru elektrické energie. Jde především o testování funkčnosti technologie takového propojení.
Teoreticky už nyní byste se jako případní šťastní majitelé mohli elektromobilem Luka EV, který pojmenovali podle křestního jména syna majitele firmy, prohánět po britských ostrovech. Právě tam už se podařilo dořešit povinnou homologaci, stejně jako v Nizozemí a Belgii. Právě na britský a irský trh majitel firmy v budoucnu spoléhá nejvíce. V současnosti žádá firma o plošnou homologaci v Německu a v domácím Česku.
Majitel firmy má také v úmyslu předat jeden vůz Českému vysokému učení technickému v Praze. Domnívá se, že by zde na jeho elektromobilu mohli vyvíjet a testovat autonomní řízení. Je to jistě sympatická idea, vše bude samozřejmě záležet na zájmu zmíněné instituce.
O jízdních vlastnostech se toho samozřejmě ještě nemůže příliš vědět. Dosavadní zkušební jízdy prý proběhly a dopadly uspokojivě, elektromobil má už téměř finální podobu. Firma podle ohlasu a reakcí optimisticky předpokládá, že počáteční sériová výroba nabídne a prodá zákazníkům přibližně tisíc vozů ročně a má již připravené výrobní zázemí i pracovní sílu. Co tedy čeká na koupěchtivého zájemce? Na první pohled dvoudveřové dvoumístné kupé, připomínající designem sportovní vůz z padesátých let dvacátého století, který však funguje díky nejmodernějším technologiím a ve standardu nabízí celokožený moderní interiér. Na internetových stránkách firmy jsou zatím k seznámení jen parametry starší verze s motorem v nábojích kol. Solidní dojezd mezi nabitím 300 km, nabití akumulátoru za jednu hodinu cca na 80% kapacity, maximální rychlost do 150 km/h, z klidu na 100 km/h za 9,6 sekundy. Celkový výkon 50kW/66 koňských sil není nijak omračující ale vzhledem k váze elektromobilu 815 kilogramů určitě naprosto dostačující. A cena? Začíná na třiceti tisících euro. Čas ukáže, zda tato nejmladší česká automobilová značka pronikne i na naše tuzemské silnice nebo jen zůstane hračkou svého duchovního otce, kterému k uskutečnění své záliby nechybí prostředky.        

Statistiky jsou neúprosné. Statistiky České obchodní inspekce uvádějí, že prodejci ojetých vozů v 57 procentech případů neuvádí skutečný stav najetých kilometrů nebo informaci o tom, že vůz byl bouraný. Výrazně lepší je situace u velkých autobazarů, které vozy prověřují a problémové vozy ještě před výkupem odhalí.
Nejrizikovější jsou vozy, inzerované a prodávané soukromým prodejcem, ty mívají navíc atraktivní cenu. Zpravidla se jedná o individuální dovozy ze zahraničí, kdy se servisní historie téměř nedá zjistit a prostor pro manipulaci s najetými kilometry je velký.

Ke koupi každého vozu se doporučuje vzít mechanika, není-li to z nějakých důvodů možné, lze domluvit návštěvu a prohlídku v autorizovaném servisu. Při posouzení by se měl zaměřit na aktuální technický stav vozu s přihlédnutím k deklarovanému počtu ujetých kilometrů. Je rozdíl, zda někdo s vozem jezdil na služební cesty po evropských dálnicích nebo třeba jen po Praze a okolí. Při kontrolní jízdě zbystřete, jestliže uslyšíte podezřelé zvuky mechanického původu z motoru nebo převodovky. Pozornost věnujte i podvozku, tlumičům a ložiskům nábojů kol.
Velký problém nastává, jestliže je původní majitel vozu v exekuci. Vůz může prodat pouze se souhlasem věřitele i soudu, platba se hradí exekutorskému úřadu. Jinak jde o poškozování věřitele a exekutor vůz novému majiteli zabaví.

Pozornost věnujte kupní smlouvě, především identifikaci účastníků smlouvy, předmětného vozu, co nejpodrobnějšímu popisu jeho technického stavu, dohodnuté ceně a formě úhrady. Na převod vozu v registru vozidel je deset dní. Mohou přijít oba, prodávající i kupující, je možné, že převod zajistí jeden z nich s Plnou mocí toho druhého. K žádosti o převod je třeba doložit protokol o evidenční kontrole vozu a doklad o povinném ručení, takzvanou zelenou kartu.

VIN je vydáván výrobcem modelu a v současné době sestává ze 17 číslic a čísel. VIN číslo vozidla najdete v registračním osvědčení – pole označené písmenem E a tzv typový štítek namontovaný v autě.

Historie vozidla

Kontrola vozidla po VIN kódu vám umožní získat informace o konkrétním vozidle. Patří sem základní informace, jako je jeho značka a model, datum výroby, typ a barva karoserie, typ motoru a druh paliva. Množství informací závisí na výrobci a poměrně často dekódování čísla VIN také umožňuje získat informace o továrně, ve které bylo vozidlo vyrobeno, o trhu, pro který bylo určeno, a dokonce i o barvě čalounění a původního vybavení instalovaného výrobcem.
Kontrola VIN vám také může pomoci rozhodnout se před zakoupením konkrétního modelu. Historie vozidla, na které se vztahuje VIN, by měla zahrnovat informace o autorizovaných prohlídkách (od roku 2014 také informace o najetých kilometrech vozidla), o akcích a servisních opravách provedených výrobcem, jakékoli informace o odcizení vozidla, jeho poškození nebo dokonce online aukce na které model mohl být prodán.

Jak zkontrolovat VIN?

V Evropské unii se v záznamu čísla VIN používá norma kvality ISO-3779, což v praxi znamená, že identifikační číslo bude sestávat z několika specifických částí. První tři znaky, tj. sekce WMI umožňuje dekódovat zemi nebo region, jakož i výrobce vozidla. VDS je šestimístný popis modelu, tj. obecné vlastnosti vozidla, které výrobce kóduje. Posledních osm symbolů je část VIS, tj. sériové číslo vozidla, které obsahuje rok výroby modelu nebo továrny, ve které byl vyroben.

Zkontrolujte si auto

Existuje mnoho webových stránek, které vám umožní zkontrolovat vaše auto pomocí VIN. Někteří z nich tuto službu nabízejí zdarma, ale podrobnější zprávy vyžadují zaplacení příslušného poplatku. Při kontrole automobilu stojí za to se nejprve rozhodnout o bezplatné službě a po kliknutí na tlačítko „check vin“ zjistit, zda historie vybraného modelu neobsahuje informace, které jsou pro kupujícího důležité. Pokud ne, vyplatí se použít jednu z placených zpráv, jejichž autoři používají vlastní databáze, jakož i údaje policie, kontrolní stanice vozidla a ASO. Je však třeba si uvědomit, že kontrola VIN nedává 100% jistotu. V historii automobilu se mohly vyskytnout události, nehody nebo opravy nikde nezveřejněné a dekódování čísla VIN neposkytuje informace o tomto tématu.